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爱卡年度车评选 多媒体系统对比横评

2019年-02月-23日 16:05

  车联网时代,除了汽车的动态性能之外,车内的车载多媒体系统也是汽车所承载的乐趣之一。从中国品牌开始,现在越来越多的汽车品牌开始重视车载多媒体系统的研发。进车以后,“你好,XX”也逐渐成为和启动汽车一样的默认步骤。作为消费者的我们,面对五花八门的车载系统,哪款才是你最喜欢的呢?这次借着年度车评选的机会,我们选择了几款比较有代表性的车载系统,来进行对比横评,从横向角度来了解各款车载系统的特点。

  SYNC系统是福特车载多媒体系统,最早由福特在2007年1月份的北美国际车展发布,装配于北美市场的12款车型中。这是福特与微软共同合作的结果,最早SYNC系统其实是基于微软的MicrosoftAuto系统开发而来的。

  在年度车评选活动上,我们选择了林肯领航员来测试体验这款系统,“领航员”是基于福特的招牌车型之一的平台制造,车内搭载的多媒体系统也使用了福特的SYNC® 3。

  斑马系统由上汽集团和阿里巴巴联合打造而来,斑马系统的功能和亮点由四大功能模块组成,分别是远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和外部智能设备接口。基于AliOS深度定制的斑马系统,原本只应用于上汽旗下荣威名爵和大通的车型,是作为阿里和上汽合作的成果投入到上汽汽车的应用中来的。现在,斑马系统给更多的车企做了定制化适配,扩大用户覆盖面,显然更多的是出于一种底层战略思维。

  作为全球第一台搭载AR增强现实技术的量产车,荣威 Marvel X使用了斑马系统自2015年起研究的车载AR技术,斑马“AR-Driving”是一项非常体系化的研发项目,核心在于通过虚实融合算法,还原真实世界,为用户创造直觉化的驾驶体验。主要表现在将导航信息直观地表现车内地图上,甚至可以精确到路面的车道线、MIB-G Standard Plus信息娱乐系统

  这次我们在年度车评选上选到的车型是一汽-大众 探岳,使用的不是常见第二代MIB系统,而是MIB-G Standard Plus信息娱乐系统,最直观的不同就是经典的两边物理按钮被取消,只剩靠近驾驶员附近的一排触摸按键。

  前面三个应该都属于我们常见的车载系统,或是传统汽车厂商的产品或是当下最热门的车载系统,说到沃尔沃的车载系统,可能大家了解的还不多。要知道沃尔沃的Sensus系统曾在2015年德国柏林举行的“车载人机交互概念及系统大会”上获得“最具创新性的人机交互界面系统”。